過失割合の修正要素にはどのようなものがあるのか

事故当時の状況に注目した修正要素として、例えば、事故が「夜間」に発生したことが修正要素として考慮される場合があります。

「夜間」とは、日没時から日出時までの時間をいいます。

この時間における事故においては、車両からは歩行者を発見することは必ずしも容易ではありません。

それに対し、歩行者からは車両のライトにより車両を容易に発見できることから、夜間における車両対歩行者の事故においては、歩行者の過失割合の加算事由とされている場合があります。

「幹線道路」とされる交通量の多い道路に進入する際には、それ以外の道路に侵入する際と比較してより注意することが求められることから、幹線道路を走行する側に有利なように過失割合が修正されます。

「幹線道路」にあたるか否かは、各地の道路状況、交通事情等から常識的に判断されます。

「幹線道路」とは、歩行道の区別があり、車道幅員がおおむね１４メートル以上で、車両が高速で走行し、通行量の多い国道や一部の都道府県道が想定されています。

例えば、幹線道路に路外から進入しようとする車両と、幹線道路走行中の車両との事故の場合は、路外進入車両の過失割合の加算事由とされることがあります。

例えば、歩行者が「幼児」「児童」「高齢者」「身体障害者等」であるかも、修正要素となります。

これらの者については、交通弱者であることが分かるので、相手方当事者もその動向を注意して運転等する必要があるとして、修正がなされます。

ここでいう「幼児」は６歳未満、「児童」は６歳以上１３歳未満、「高齢者」はおおむね６５歳以上の者を指します。

基本的過失割合については事故形態から類型的に判断されますが、基本過失割合では考慮しきれない当事者の過失については、「著しい過失」「重過失」等として、修正要素とされています。

「著しい過失」としては、携帯電話などの無線通話装置を通話のために使用していた場合や、画像を注視しながら運転していた場合等、わき見運転と同視すべき著しい前方不注意や、酒酔い運転に至らない酒気帯び運転、速度違反のうち時速１５ｋｍ以上３０ｋｍ未満の速度違反、著しいハンドルまたはブレーキの操作ミスなどがあります。

「重過失」としては、道交法上の酒酔い運転や無免許運転、居眠り運転、時速３０ｋｍ以上の速度違反、あおり運転など、故意に匹敵する程度の悪質な運転による事故が例として挙げられます。